В Ирландии обсуждают проблему движения автомобилей по встречной полосе на автомагистралях

Представители Transport Infrastructure Ireland (TII) и Управления безопасности дорожного движения (RSA) выступят сегодня перед парламентским комитетом с докладами о серьёзной проблеме движения по встречной полосе на ирландских автомагистралях.

Масштаб проблемы

По данным TII, в период с 2021 по 2025 год ежегодно регистрировалось в среднем 77 случаев движения в неправильном направлении. Директор по управлению сетью TII Пат Махер отметит, что реальное число инцидентов, вероятно, выше, поскольку не все случаи фиксируются или обнаруживаются.

Мониторинг сети автомагистралей с более чем 200 развязками и около 800 въездами и съездами представляет собой "значительную" задачу, подчеркнёт Махер.

Трагические последствия

Глава RSA Сэм Уэйд сообщит комитету, что семь человек погибли в трёх авариях на автомагистралях с начала года по 16 сентября. Все погибшие — трое водителей и четверо пассажиров — были мужчинами, причём пять человек погибли в одной аварии.

"Две из этих аварий произошли с участием водителя, который двигался в неправильном направлении по автомагистрали", — заявит Уэйд. Он также отметит, что движение по встречной полосе несёт "значительный риск смертельных или серьёзных травм" из-за возможности лобовых столкновений на высокой скорости.

Нет единого решения

Махер подчеркнёт, что "не существует единственного самостоятельного решения" проблемы движения по встречной полосе. Хотя инженерные меры могут помочь предотвратить и обнаружить такие случаи, "эти меры не остановят водителя, намеренного двигаться в неправильном направлении".

Преднамеренное движение по встречной полосе он назовёт "общественной проблемой", которую "невозможно решить только инженерными или технологическими методами". Необходимы также контроль за соблюдением правил дорожного движения и "соответствующие меры сдерживания".

Технологические решения

TII уже установила предупреждающие знаки на съездах с автомагистралей и провела испытания радарных систем обнаружения, связанных с изменяемыми информационными табло. Сейчас организация оценивает системы видеонаблюдения, радары, лидары и тепловизионные системы для обнаружения водителей, движущихся по встречной полосе, и предупреждения других автомобилистов.

TII также изучает облачную систему оповещения, которая могла бы предупреждать как нарушителя, так и приближающихся водителей через технологию подключённых транспортных средств и центры управления автомагистралями. Однако сроки широкого внедрения этих технологий остаются неясными.

Уэйд также отметит, что RSA не получает от полиции информации о том, были ли аварии с движением по встречной полосе результатом ошибки водителя или рискованного поведения. Управление проводит информационную кампанию, консультирующую автомобилистов о том, что делать при встрече с транспортным средством, движущимся в неправильном направлении.